一般校區(qū)的大門、主要出入口基本在城市道路旁，日常的車流量就不小，早晚接送學(xué)生時(shí)車輛更是高度集中，給校區(qū)門口區(qū)域帶來了嚴(yán)重安全壓力。然而，目前不少學(xué)校的周界、出入口普遍存在“人車不分流”、“ 區(qū)域不隔離”、“ 攔截管制能力差”的問題。大多學(xué)校通道口用伸縮門或道閘進(jìn)行車輛的日常管制，防撞設(shè)備基本以警示為主，在面臨車輛失控，甚至惡性沖撞時(shí)，不能及時(shí)響應(yīng)與強(qiáng)制阻截，具有較高的安防隱患。

    至2010年以來，我國針對(duì)校園的惡性事件已發(fā)生多起，學(xué)校安全升至國家高度。隨著國家針對(duì)中小學(xué)及幼兒園安全防范政策的出臺(tái)，“平安校園”、“數(shù)字校園”建設(shè)相繼展開，安防產(chǎn)品的應(yīng)用已成為大勢所趨。

      學(xué)校主要通道路口設(shè)計(jì)的伸縮門等設(shè)備并不具有實(shí)際意義上的車輛防沖撞功能，急需對(duì)現(xiàn)有的出入口進(jìn)行防沖撞設(shè)施升級(jí)設(shè)計(jì)，以便有效阻截車輛對(duì)附近行人和設(shè)施的惡意沖撞，盡可能避免極端暴力沖撞事件的發(fā)生。根據(jù)目前周界出入口大致情況，結(jié)合《國家標(biāo)準(zhǔn)》及UPARK悠泊在該領(lǐng)域的成熟技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，在周界出入口安裝UPARK悠泊升降路樁隔離物防設(shè)備設(shè)計(jì)方案。

     按升降路樁中心距0.8~1.0米為間隔進(jìn)行設(shè)備安裝與布防，在阻擋車輛的同時(shí)亦能滿足行人的無障礙通行。

     全自動(dòng)升降柱能在第一時(shí)間進(jìn)行通道口布防，有效攔截非法車輛強(qiáng)制闖入；

     在特定時(shí)間階段能進(jìn)行隨時(shí)釋放，滿足特定條件下通道無障礙通行。